Strona główna O Nas Analizator spalin Dymomierz SKP Max Kontakt
O Nas Analizator       spalin Dymomierz Kontakt

• • • • • • • • O Nas • • • • • • • •

W ostatnim czasie wyposażyliśmy w nasz sprzęt :
- 64 furgony ITD z najnowszą wersją dymomierza EcoGreenEuro6
- Straż Miejska oraz Miasto Wrocław
- Urząd Miasta Gdyni oraz Legionowa
- WITD w Lublinie, Krakowie, Poznaniu, Kielcach, Gdańsku, Łodzi, Radomiu, Łodzi, Bydgoszczy, Gdańsku
- KMP we Wrocławiu, Rzeszowie, Katowicach, Gdańsku, KSP w Warszawie, Poznaniu
- Furgony ETDiE dla KGP w Warszawie
- SKP, serwisy samochodowe oraz tuningowe oraz instalatorów LPG
Dymomierz DS2 w ubiegłych latach sprzedał się w tysiącach sztuk a krajach takich jak Niemcy, Wielka Brytania oraz w krajach skandynawskich. 

• • • • • • • • Analizator KANE Auto 4-1 MID • • • • • • • •



Analizatory z oznaczeniem M20 co oznacza konieczność legalizacji dopiero w grudniu 2021!

Wiele form finasowania  - wybierz odpowiednią dla siebie.

Oferta specjalna - obsługa all inclusive, nowa cena oraz warunki finansowania zakupu.

Przy jednej opłacie rocznie otrzymujesz 2 x legalizację oraz kalibrację analizatora, serwis urządzenia bez dodatkowych kosztów, przedłużenie gwarancji do 5 lat.

AUTO 4-1 to pierwszy 4-gazowy analizator spalin samochodowych, który do pracy nie potrzebuje wózka.
Do pracy nie potrzebuje także żadnej infrastruktury technicznej, nie musi być podłączony do prądu, bo pracuje na wewnętrznym akumulatorze. Podczas pomiarów zawartości składników toksycznych w spalinach możemy go trzymać w jednej ręce. Umożliwia przeprowadzenie kontroli spalin zgodnie z obowiązującymi w Polsce przepisami. Spełnia wymagania dyrektywy 22/2004/WE zwanej potocznie MID.
AUTO 4-1 jest przyjazny dla użytkownika, łatwy ,intuicyjny w obsłudze.

Analizator jest na wyposażeniu policji, straży granicznej , ITD oraz wielu Stacji Kontroli Pojazdów oraz serwisów samochodowych.

Idealny do regulacji silników i diagnostyki pojazdów w serwisach samochodowych przygotowujących pojazdy do okresowych przeglądów technicznych w SKP, służb mundurowych przeprowadzających kontrole drogowe a także instalatorów i serwisantów instalacji gazowej w pojazdach.


Analizator AUTO 4-1 do pracy nie potrzebuje żadnej infrastruktury. Może pracować praktycznie w każdych warunkach w dowolnym miejscu. Można zabrać go ze sobą i wykonać test drogowy ( wykonywać pomiary w trakcie jazdy).

Zalety Analizatora AUTO 4-1 KANE:

  • Idealne urządzenie do testów drogowych ( w trakcie jazdy) [tryb automatyczny, zapis do 255 testów w pamięci analizatora;

  • Praca na wewnętrznym akumulatorze (niezależność od dostępu do sieci elektrycznej); Przy pełnym naładowaniu umożliwia pracę przez „cały dzień” bez potrzeby doładowywania; Ładowanie akumulatora z 12V gniazda zapalniczki lub z sieci (230V)przez ładowarkę;

  • Obsługa wszystkich pojazdów z silnikami o zapłonie iskrowym zasilanych: etyliną, LPG i CNG;

  • Obsługa pojazdów z silnikami o zapłonie samoczynnym wyposażonych w separator cząsteczek stałych i/lub katalizator [spaliny bez „zadymienia”] (większość nowych diesli);

  • Możliwość wykorzystywania analizatora spalin nie tylko do kontroli, ale również do diagnostyki pojazdów. Diagnozowanie pojazdu za pomocą analizatora Auto 4-1 umożliwia wnikliwą ocenę stanu technicznego silnika;

  • Oto tylko niektóre kluczowe usterki możliwe do wykrycia: mieszanka za bogata, za uboga, wypadanie zapłonów, niewłaściwy wtrysk paliwa, niewłaściwa regulacja zaworów, niewłaściwa regulacja zapłonu, niesprawności katalizatora;

  • Pierwszy prawdziwie przenośny, ręczny analizator spalin samochodowych. Lekki - waży zaledwie 1,1 kg i może być wygodnie trzymany w jednej ręce;

  • Analizator przystosowany do uaktualnienia w momencie potrzeby archiwizacji wyników badań

  • Prosta bezpieczna, szybka i łatwa obsługa;

  • Gotowość do pomiarów w ciągu 180 sekund od włączenia;

  • Gotowość do użytku już od momentu podłączenia sondy, nie wymaga dodatkowej konfiguracji;

  • Łatwy odczyt na dużym, czytelnym 4 -wierszowym, podświetlanym wyświetlaczu, z możliwością zmiany konfiguracji;

  • Wydruki wyników przy pomocy drukarki na podczerwień;

  • Łatwa likwidacja pozostałości HC w torze pomiarowym;

  • Łatwa zmiana sondy poboru spalin. Możliwość zastosowania specjalnych sond poboru spalin do motocykli (z pomiarom temperatury spalin) i do pojazdów ciężarowych (np. do nowych diesli);

  • Rzeczywiste pomiary zawartości CO2 (nie tylko obliczenia);

  • Automatyczne obliczanie Lambda / AFR oraz CO korr);

  • Łatwy dostęp do wyników pomiarów i przeliczanych parametrów bieżących jak i archiwalnych;

  • Możliwość zapisu wyników pomiarów i obliczeń do pamięci w trybie ręcznym lub automatycznym;

  • Praca przy włączonej pompce >4 godzin;

  • Ładowanie akumulatora z 12V gniazda zapalniczki lub z sieci (230V)przez ładowarkę; podczas testów drogowych może być zasilany z gniazda zapalniczki.

Zapytaj nas o nowy analizator Autoplus 4-2 oraz 5-2  z możliwościa połączenia poprzez bluetooth oraz program do intrpretacji wyników!

Zobacz film pokazujący analizator w akcji.

http://moto.wm.pl/262802,Policjanci-sprawdzaja-jakosc-spalin-Za-przekroczenie-norm-grozi-mandat.html#axzz3XwkOudnR - źródło TVN Turbo/x-news

 

  • Analizator 02
  • Analizator w czasie pracy
  • toptoptop
  • policja
  • policjant

• • • • • • • • Dymomierz DS2 • • • • • • • •

  • Dymomierz 01
  • Dymomierz 02
  • witd
  • witd2
  • witd
  • DPF CHECKER
  • dymomierz green
  • dymomierz zielony

Przystosowany do nowych przepisów EU oraz nowelizacji przepisów - archiwizacja oraz szyfrowanie wyników, wpisywanie wartości z tabliczek znamionowych i wiele innych.


Najnowsza wersja dymomierza EcoGreenEuro 6 z udoskonalonym poprzez nowy proces produkcyjny torem pomiarowym oraz soczewkami Tx poprawiającymi dokładność z badań dymomierza 3-krotnie bardziej niż jest to wymagane w przepisach.
Pozwala to uzyskać dużo dokładniejsze wyniki pomiarów spalin w pojazdach z normami Euro 5 oraz Euro 6.


W Polsce dymomierz DS2 jest używany już przez:

  • Stacje Kontroli Pojazdów (SKP);

  • Straż Graniczną (SG);

  • Inspekcje Transportu Drogowego (ITD);

  • Policję (ETDiE);

Dymomierz DS2 używany przez służby mundurowe, jest wykorzystywany na przejściach granicznych, w pojazdach ETDiE (Ekipy Techniki Drogowej i Ekologii) do kontroli drogowych. Dymomierz wykazuje dużą niezawodność i wytrzymałość w warunkach badań przeprowadzanych „na zewnątrz”. Wykorzystywany w Stacjach Kontroli Pojazdów oraz Serwisach samochodowych cechuje się:

  • łatwą obsługą;

  • krótkim czasem przygotowania do pracy;

  • niepotrzebnym „zajeżdżaniem” silnika, przy pomiarach zadymienia spalin nie musi mierzyć prędkości obrotowej silnika oraz temperatury oleju co umożliwia ograniczenie liczby przyspieszeń;

  • intuicyjną i prostą obsługą;

  • dymomierz może działać na 8 różnych kanałach, co umożliwia pracę 8 niezależnych od siebie urządzeń w promieniu 100 metrów od siebie;

  • przy obsłudze pojazdów z silnikami diesla (zapłon samoczynny),jeżeli mamy do czynienia z pojazdem wyposażonym w separator cząsteczek stałych /katalizatorem, to że względu na to, jak wygląda metoda pomiaru zadymienia spalin, tradycyjny dymomierz może okazać się mało użyteczny. Wtedy zobacz nowy analizator AUTO 4-1, który jest przystosowany również do obsługi takich pojazdów, z silnikami diesla!

Zalety Dymomierza DS2:

  • najnowsza technologia;

  • praca bez kabli;

  • prosta, łatwa i wygodna obsługa wszystkich pojazdów (i maszyn) z silnikami diesla;

  • urządzenie, które jest praktycznie bezobsługowe;

  • wygodna, krótka, łatwa do wyczyszczenia sonda poboru spalin;

  • możliwość szybkiej zamiany sondy na specjalną sondę wertykalną do pionowych rur wydechowych używanych w ciągnikach rolniczych, traktorach oraz w Tir-ach (nie potrzeba żadnych drabin, platform czy wysięgników);

  • pewna radiowa komunikacja głowicy dymowej z jednostką sterującą i drukarką (zasięg do 100m);

  • lekka i poręczna głowica dymowa;

  • niezależne zasilanie akumulatorowe;

  • możliwość zasilania z gniazda zapalniczki

  • autokalibracja (oznacza koniec z problemami z filtrem wzorcowym);

  • możliwość archiwizacji wyników testów i pomiarów;

  • spełnia najostrzejsze wymagania przepisów dotyczących tego typu urządzeń;


Kompletny zestaw DS2Pc zawiera:

  • DS2 głowicę dymową z sondą poboru spalin;

  • Stację dokującą dla dymomierza z zasilaczem (230V);

  • Pakiet oprogramowania Eco Euro 6

  • Moduł radiowy do komunikacji (przez łącze USB).


Wyposażenie dodatkowe:

  • miernik z sondą do pomiaru temperatury oleju;

  • sonda wertykalna do obsługi pojazdów z pionową rurą wydechową;

  • pirometr (bezdotykowy pomiar temperatury);

  • skonfigurowany z dymomierzem laptop

  • skrzynia transportowa

Dymomierz może działać na 8 różnych kanałach, co umożliwia pracę 8 niezależnych od siebie urządzeń w promieniu 100 metrów od siebie.

Dymomierze DS2 jest jednym z najpopularniejszych urządzeń pracujących w Wielkiej Brytanii, Niemczech oraz krajach skandynawskich.
Co roku na tamtejsze rynki trafia kilka tysięcy nowych urządzeń!


 



• • • • • • • • SKP Max • • • • • • • •

DPF CHECKER

Nowość!

Nagrodzony nagrodą innowacji na Targach Automechanika we Frankfurcie

To nowy innowacyjny tester od firmy Premier Diagnostics (producenta bez-kablowego dymomierza DS2).
Poprzez pomiar poziomu emisji pyłów niewidocznych dla mierników nieprzezroczystości spalin (dymomierzy), umożliwia wykrycie usunięcia filtra DPF, związaną z tym manipulację na systemie EOBD, oraz / lub zapełnienie, zużycie lub uszkodzenie filtra DPF, wymagające konserwacji lub naprawy albo wymiany.
Jest alternatywą dla obecnie obowiązującej nieskutecznej inspekcji wzrokowej (badania organoleptycznego) oraz testu EOBD, również nieskutecznego gdy układ sterowania silnikiem został zmanipulowany „w ramach usuwania” filtra DPF. Tester DPF pobiera próbki spalin podczas krótkiego (ok 30s), zautomatyzowanego testu przeprowadzanego na pojeździe z silnikiem na biegu jałowym.
Daje prosty wynik (Pass / Fail), dokonując "oceny" efektywności filtrowania DPF w stosunku do wstępnie ustawionych limitów Euro (4, 5 lub 6).
Został zaprojektowany i skonstruowany do tego by umożliwić kontrolę w użytkowaniu (tzn. w warunkach poza laboratorium) pojazdów homologowanych jako spełniające odpowiednie normy EURO (4, 5, lub 6), emitujących szczególnie szkodliwe aerozole powietrzne w postaci cząstek stałych PM 2,5 oraz PM 10, w których emisja ta wzrasta kilkunastokrotnie gdy brak jest sprawnego filtra DPF. Do tego by zapewnić identyfikację pojazdów kwalifikujących się do naprawy lub konserwacji. Oraz by powstrzymywać zanieczyszczenia szkodliwe dla jakości powietrza oraz zdrowia publicznego, przez umożliwienie szybkiej, prostej i taniej metody dla zidentyfikowania pojazdu emitującego takie zanieczyszczenia (gdy filtr DPF został usunięty).
Cząsteczki stałe z kategorii PM 2,5 (o „średnicy” do 2,5 μm) oraz PM 10 (o „średnicy” 2,5 μm do 10 μm) są "niewidzialne" dla obecnie stosowanych mierników nieprzezroczystości (dymomierzy). Warto wiedzieć, że: • zadymienie spalin „staje się widoczne” dopiero przy zawartościach sadzy w spalinach w stężeniu 100-300 (mg/m3); • czarny dym „pojawia się” przy stężeniu ok. 500 (mg/m3).
Czułość Testera DPF to: 0,1 mg / m3 Zakres wielkości cząstek mierzonych przez Tester DPF to : 0,20 μm do> 10 μm.
Działanie Testera DPF opiera się na ustalonych eksperymentalnie poziomach emisji cząstek PM w spalinach silnikowych, typowe dla spełniania norm EURO (4, 5, lub 6), jednak możliwych do zastosowania poza laboratorium podczas kontroli pojazdów będących już w eksploatacji. Podczas kontroli drogowej, podczas badań okresowych w SKP, albo w serwisie.
W Testerze DPF producent zastosował własną skalę Premier FEV (Filter Emission Value).
Skala Premier w Testerze DPF: 0 do 4000 FEV W testerze ustawiono wartości graniczne FEV (dla „Pass / Fail” odpowiednio dla EURO 6, 5 i 4).
Przyjęte skale EURO 6 > 200 FEV = Fail EURO 5 > 500 FEV = Fail EURO 4 z DPF > 1000 FEV = Fail
Tester DPF jest zasilany z akumulatora o pojemności 12 Ah, pozwalającego na cały dzień „pracy”. I jest dostarczany razem z odpowiednia ładowarką sieciową 4A 12V.
Czas nagrzewania od uruchomienia to: 1- 2 minut w zależności od temperatury otoczenia.
Dopuszczalna temperatura otoczenia testera to: -15 °C do 40 °C
Żywotność czujnika to: około 5000 testów.

• • • • • • • • Kontakt • • • • • • • •

B.T.H.U. JUCLA

ul.Gwarecka 9/13
54-143 Wrocław
tel. + 48 500 680 920
fax. 71 722 04 30
Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Aby go zobaczyć, konieczne jest włączenie obsługi JavaScript.